c57115 https://blog.hatena.ne.jp/c57115/ 転轍器 https://c57115.hatenablog.com/ 北九州筑豊 D50やD60牽引で絵になった石炭列車も、昭和47(1972)年夏の訪問時は、旅客列車も含めてD51牽引ばかりになったといっても過言ではないほど勢力図が変わっていたのを知らされた。D51315〔直〕は昭和47(1972)年6月、羽越本線電化に伴う酒田からの転属機で、長いセラ編成を従えていた。 1657レ 東折尾方からの第1下り線、若松方からの第2下り線が揃う手前、第1上り線を乗越す坂道に若松から来たD6046〔直〕牽引の貨物列車が姿を現す。 試8751レ D51545〔直〕は昭和47(1972)年3月、肥薩線DL化の際に人吉から直方へ転属している。集煙装置も外されて筑豊の罐となって石炭列車を牽… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fc57115.hatenablog.com%2Fentry%2F2025%2F09%2F23%2F142749" title="直方平野　複々線13キロポスト辺り　 - 転轍器" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20250923/20250923141015.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2025-09-23 14:27:49 rich https://c57115.hatenablog.com/entry/2025/09/23/142749 1.0 100%