c57115 https://blog.hatena.ne.jp/c57115/ 転轍器 https://c57115.hatenablog.com/ 気動車 文通の紙焼写真 中津川～長野間の電化で特急“しなの”は電車381系6往復、気動車キハ181系2往復の計8往復で運転され、気動車1往復は大阪まで足を延ばしていた。 大阪発長野行“しなの5号”は雪景色の東海道本線を行く。時刻表の編成表では食堂車欠車の9輛編成となっていたが、写真は8輛なので1輛減車で運転されていたのかもしれない。 4011D 東海道本線柏原～近江長岡 S49(1974)/12 写真：HAYAさん エル特急“しなの”の名古屋～長野間(252.3Km)の所要時間を381系とキハ181系で比較してみると、381系で約3時間20分、キハ181系で約4時間を要し、約40分の差は歴然としていた。勾配と曲線通過… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fc57115.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F03%2F15%2F104521" title="関ケ原越え　キハ181系特急“しなの” - 転轍器" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/c57115/20260315/20260315104211.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-03-15 10:45:21 rich https://c57115.hatenablog.com/entry/2026/03/15/104521 1.0 100%