chibatrain https://blog.hatena.ne.jp/chibatrain/ NEW CHIBA TRAIN NET https://chibatrain.net/ 1_車両-4_電車-3_ﾛｰｶﾙ私鉄 1951年に日本車輌で製造されたモハ1501は、車体などは1000形とほぼ同一ですが山の内線勾配区間下降用として抑速発電ブレーキが装備され、台車も1000形とは異なるもの（KS-33E）を履いていました。 クハ1551は、戦前製の木造車（元旧クハ51：最初は1922年製のフホハ３）を車体鋼体化した車両で、長野向き運転台にモハ1000形用、湯田中向きにモハ１５００形用の主幹制御器を装備し、連結側を指定する形で両車両と連結して運用されました。 1981年の長野－善光寺間地下化に伴う2500系導入の際、モハ1501は廃車とならずに河東線屋代－須坂間で運用されるようになり、1985年以降は日中の単行運… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fchibatrain.net%2Fentry%2Fnagano15011551_a" title="【鉄コレ】長野電鉄　モハ１５０１＋クハ１５５１ - NEW CHIBA TRAIN NET" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/chibatrain/20230521/20230521065018.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2024-03-12 17:00:00 rich https://chibatrain.net/entry/nagano15011551_a 1.0 100%