derkleineplatz8537 https://blog.hatena.ne.jp/derkleineplatz8537/ ひろば　川崎高津公法研究室別室 https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/ 社会・経済 JR西日本の美祢線が全線不通となったのは2023年６月のことです。それから１年以上が経過していますが、2021年度の平均通過人員は366、2022年度のそれは377と、JR西日本が積極的に鉄道での復旧に乗り出すとは思えないレヴェルに留まっています。実際に、「美祢線の復旧はいかにあるべきか」において記したように、今年（2024年）５月に開かれた美祢線利用促進協議会の総会においてJR西日本は単独での復旧や運行が困難であると表明しました。 さて、美祢線利用促進協議会の臨時総会が７月30日に山陽小野田市で開かれました。朝日新聞社が、2024年７月31日の10時30分付で「美祢線復旧と他の交通手段、両方… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fderkleineplatz8537.hatenablog.com%2Fentry%2F2cbcd1b6353d462414f8015cea04ca28" title="美祢線　鉄道での復旧か、他の交通手段に切り替えるのか - ひろば　川崎高津公法研究室別室" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2024-08-01 00:00:00 rich https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/entry/2cbcd1b6353d462414f8015cea04ca28 1.0 100%