<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>derkleineplatz8537</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/derkleineplatz8537/</author_url>
  <blog_title>ひろば　川崎高津公法研究室別室</blog_title>
  <blog_url>https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>写真</anon>
  </categories>
  <description>（以下は、「川崎高津公法研究室」の「ひろば」に、「別室27」として2013年５月２日掲載に掲載し、2013年５月11日に再掲載したものです。こちらに移行するにあたっては、表記などに修正を加えましたが、内容に変更がないことを、あらかじめお断りしておきます。） 自動車社会、少子高齢化、中心街空洞化、首都圏への一極集中、……。 地方のローカル線を囲う状況は、ますます厳しくなっています。21世紀に入ってから、各地で廃止に追い込まれる路線が多くなりました。しかも、それは中小私鉄に限られていません。大手私鉄でも、たとえば名鉄の谷汲線、揖斐線、美濃町線、田神線、岐阜市内線、竹鼻線の一部（江吉良～大須）、三河…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fderkleineplatz8537.hatenablog.com%2Fentry%2F2dfcd50812b6e08c41c10cabeeffe040&quot; title=&quot;岳南鉄道線に乗ってきました（再） - ひろば　川崎高津公法研究室別室&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/derkleineplatz8537/20250808/20250808114943.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2014-08-09 21:18:29</published>
  <title>岳南鉄道線に乗ってきました（再）</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/entry/2dfcd50812b6e08c41c10cabeeffe040</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
