<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>derkleineplatz8537</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/derkleineplatz8537/</author_url>
  <blog_title>ひろば　川崎高津公法研究室別室</blog_title>
  <blog_url>https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>社会・経済</anon>
  </categories>
  <description>COVID-19より前から経営難に苦しむJR北海道は、このブログでも何度か取り上げたように、路線の廃止や駅の廃止などを進めてきました。しかし、さらに無人駅の廃止を進めるようです。その背景には、鉄道事業が抱える巨額の赤字の他、国鉄分割民営化の時期に原因を求めることができる人員不足の深刻化があります。2023年６月17日の朝５時付で、北海道新聞社のサイトに「経費減、省力化急ぐJR北海道 無人42駅廃止検討 自治体との協議不可欠」（https://www.hokkaido-np.co.jp/article/863113/）という記事が、朝５時６分付で「JR北海道、42無人駅の廃止検討 道内全駅の１割…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fderkleineplatz8537.hatenablog.com%2Fentry%2Fb983af202864762a96e64752586d4323&quot; title=&quot;JR北海道が駅の廃止を進めるか - ひろば　川崎高津公法研究室別室&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url></image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2023-06-17 14:10:00</published>
  <title>JR北海道が駅の廃止を進めるか</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://derkleineplatz8537.hatenablog.com/entry/b983af202864762a96e64752586d4323</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
