desktoptetsu https://blog.hatena.ne.jp/desktoptetsu/ デスクトップ鉄の雑記帳 https://desktoptetsu.hatenablog.com/ fare 6月5日の記事で地下鉄・私鉄事業者が1960年代以降、運賃制度として対キロ区間制を採用したと書いた。地下鉄が均一運賃から対キロ区間制に移行したのは、路線網の拡充によって均一運賃では対応できなくなったためである。それではなぜ当時主流だった対キロ制、区間制を採用しなかったのか。また、その後多くの私鉄が対キロ制、区間制から対キロ区間制に移行したのはなぜか。結論を先に言えば、乗車距離に比例しないコストを運賃に転嫁しにくい対キロ制と短距離区間の運賃が長距離区間よりも高い逆転現象が生じる区間制の弱点を対キロ区間制が解決できるからだろう。旅客輸送のコストは、出札や改札など乗車距離に比例しないコスト（ターミナ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fdesktoptetsu.hatenablog.com%2Fentry%2F20120905%2F1346847359" title="対キロ区間制への移行(1) - デスクトップ鉄の雑記帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/desktoptetsu/20120602/20120602073109.gif Hatena Blog https://hatena.blog 2012-09-05 21:15:59 rich https://desktoptetsu.hatenablog.com/entry/20120905/1346847359 1.0 100%