desktoptetsu https://blog.hatena.ne.jp/desktoptetsu/ デスクトップ鉄の雑記帳 https://desktoptetsu.hatenablog.com/ fare 間隔があいてしまったが、第2回は、区間制から対キロ区間制への移行について。区間制は、路線をほぼ等距離の区間に区分し、通過する区間の数に応じて運賃を定める。多くの鉄軌道事業者が対キロ区間制に移行した結果、現在一般路線で現在区間制を採用しているのは、叡山電鉄、阪堺電気軌道、土佐電鉄（中心部の均一運賃と併用）、筑豊電鉄の四社だけになった。 6月5日の記事に書いたように、日本の鉄道運賃制度は、区間制から始まった。京浜間鉄道開業時に採用した区間制は、1区1駅間であった（品川・川崎間は2区。4年後中間に大森駅が開業し各駅間1区に）。1区の運賃に通過する区数をかけて運賃を計算するから、運賃は通過する駅数に比… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fdesktoptetsu.hatenablog.com%2Fentry%2F20120918%2F1347970476" title="対キロ区間制への移行(2) - デスクトップ鉄の雑記帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/d/desktoptetsu/20120918/20120918204135.gif Hatena Blog https://hatena.blog 2012-09-18 21:14:36 rich https://desktoptetsu.hatenablog.com/entry/20120918/1347970476 1.0 100%