<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>ebi1953</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/ebi1953/</author_url>
  <blog_title>散歩の途中で、、、</blog_title>
  <blog_url>https://ebi1953.hateblo.jp/</blog_url>
  <categories>
    <anon>日記…</anon>
  </categories>
  <description>大糸線全線開通65周年記念・２つのリゾート列車でつながる大糸線の旅。 まず糸魚川から乗車したのは「観光列車ランキング日本1」と評されるえちごトキめき鉄道自慢の「雪月花」から まずはホームで一枚多くの「観光列車」が旧型ディーゼルカーや電車からの改造なのに、「雪月花」は同線の現役ディーゼルカー＝ET122形1000番台の新造車。 なぜ新規に作る車両をディーゼルにしたのかと言えば、旧国鉄やJRの時代でも旅客列車は電化されていましたが、旧北陸本線の糸魚川～梶屋敷間（えちご押上ひすい海岸駅～梶屋敷駅間）のデッドセクションを境に糸魚川方が交流電化 (20kV60Hz) 、梶屋敷方が直流電化 (1,500V…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Febi1953.hateblo.jp%2Fentry%2F2022%2F11%2F26%2F111757&quot; title=&quot;２つのリゾート列車でつながる大糸線の旅　（その２） - 散歩の途中で、、、&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/e/ebi1953/20250508/20250508031737.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2022-11-26 11:17:57</published>
  <title>２つのリゾート列車でつながる大糸線の旅　（その２）</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://ebi1953.hateblo.jp/entry/2022/11/26/111757</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
