cambodiasoken https://blog.hatena.ne.jp/cambodiasoken/ カンボジア経済 https://economistphnompenh.hatenadiary.com/ 経済 タイ～ラオス～ベトナムを結ぶ東西回廊は、第二メコン国際橋（タイ・ラオス：円借款）、国道9号線（ラオス：日本無償）、国道9号線（ベトナム：ADB）、国道1号線（ベトナム：円借款等）、ハイバントンネル（ベトナム：円借款）、ダナン港（ベトナム：円借款）等のハードインフラの整備が完了し、陸上輸送の活用の準備が整ってきています。 しかし、ハードに加えて、通関の円滑化等のソフトインフラの整備も欠かせません。越境交通協定（CBTA）に基づき、タイ～ラオス～ベトナムは、1台のトラックで一気通貫で輸送することが可能となっています。しかし、様々な運用上の問題もあって、まだ実際の運用は開始されていません。また、タイ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Feconomistphnompenh.hatenadiary.com%2Fentry%2F039d75b13b4190cced4f70b73e2717c1" title="東西回廊を走る　その２　通関等のソフトインフラの現状 - カンボジア経済" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/c/cambodiasoken/20250625/20250625053903.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2011-09-28 03:00:00 rich https://economistphnompenh.hatenadiary.com/entry/039d75b13b4190cced4f70b73e2717c1 1.0 100%