fantasyexpress https://blog.hatena.ne.jp/fantasyexpress/ 銀河夢急行 https://fantasyexpress.hatenablog.com/ 政治・経済・国際 日常生活・娯楽 社会・世相 鉄軌道 名鉄（名古屋鉄道）は地下鉄線と相互乗り入れをする豊田線や小牧線、犬山線を除けば、一般車両についてはすべて18〜19メートル級車体で片側3扉の筈だ。 まあ、豊田線等は20メートル級車体で、片側4扉という“モハ63形規格”ではあるが、こちらは、あくまでも例外ですね。うん。 ……………さて、6000系がデビューする1976年以前では、あの“土川元夫政権”下のワンマン且つ頑な経営方針もあり、旧国鉄高山本線に乗り入れていたキハ8000系を除けば、18メートル級車体で片側2扉且つ転換クロスシートが主体でした。 当時の3扉車は戦時中に造られた半鋼製車両のモ3550形やク2500形ぐらいで、戦後の名鉄の運転現… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ffantasyexpress.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F04%2F14%2F023307" title="名鉄、今は基本的に片側3扉車（18〜19メートル級）の筈。ホーム下での乗車位置案内表記の見直しを。 - 銀河夢急行" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/f/fantasyexpress/20260414/20260414021728.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-04-14 02:33:07 rich https://fantasyexpress.hatenablog.com/entry/2026/04/14/023307 1.0 100%