firemountain https://blog.hatena.ne.jp/firemountain/ 神戸評論 https://firemountain.hatenablog.jp/ 神戸空港 関西国際空港が、泉州沖に建設することが決定的になったのは、昭和４９年８月に発表された運輸省の航空審議会答申である。この答申の考え方はどのようなものであったのであろうか。当時の答申を読んでみた。 答申は、その冒頭で、「規模及び位置」として、「関西国際空港は、大阪国際空港の廃止を前提として、その位置を大阪湾南東部の泉州沖の海上とし、当面その規模を、海上の国際空港として最小の単位となる長さ４，０００メートルの滑走路１組（少なくとも３００メートルを距てた２本の平行滑走路）に、長さ３，２００メートル以上の補助の滑走路１本を加えたものとすることが望ましい。ただし、空港の精確な位置は、現地を詳細に調査したう… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Ffiremountain.hatenablog.jp%2Fentry%2F2019%2F06%2F09%2F092732" title="関西国際空港　泉州沖決定の経緯（昭和４９年航空審議会答申を読む（その１）） - 神戸評論" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/f/firemountain/20190609/20190609085602.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2019-06-09 09:27:32 rich https://firemountain.hatenablog.jp/entry/2019/06/09/092732 1.0 100%