gammaray https://blog.hatena.ne.jp/gammaray/ -+-GAMMA’s Blooooooog-+- https://gammaray-2.hatenadiary.org/ 車 前期型と比較して1インチ、リアデフのサイズが小さくなっている、中期型以降のスープラ。これによって実に20kgも軽量化されているのだが、しかし前期も中期以降もカタログでの重量は変わっていない。ではこの20kgのアドバンテージはどこに行ったのか、というと全てボディの剛性アップのために使用されたという。 以下某巨大掲示板からの引用。 センターフロアクロスメンバーガゼットの追加 フロントピラーロワーリインホースメントの追加 センターボディピラーアウターリインホースメントの追加 センターボディピラーアウタープレートの追加 リアサスペンションメンバーのロワーアームブラケットブレース 外側→内側 リヤサスペ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fgammaray-2.hatenadiary.org%2Fentry%2F20060430%2F1146408091" title=" 28日：20kgの行方は？ - -+-GAMMA’s Blooooooog-+-" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2006-04-30 23:41:31 rich https://gammaray-2.hatenadiary.org/entry/20060430/1146408091 1.0 100%