geoarchitect https://blog.hatena.ne.jp/geoarchitect/ Geo-Architect https://geoarchitect.hatenablog.com/ 地政学 エネルギー Geo-Architect | Structural Intelligence 「陸は補助、海が本線」という前提が、静かに変わりつつある。 カスピ海・コーカサス・トルコを経由する「中回りルート」が、代替輸送回廊として現実の機能を持ち始めている。紅海ルートの混乱の長期化でスエズ経由の海運コストと所要時間が上昇し、陸路という選択肢の見直しが加速した。 BTK鉄道はアゼルバイジャン・ジョージア・トルコを結び、輸送容量の大幅拡張が進んでいる。中欧班列の本数も前年比2ケタ増が続く。中国からヨーロッパまでを陸路でつなぐルートとして、存在感が増している。 ただし「代替」と「同等」は別の話だ。陸路の容量と信頼… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fgeoarchitect.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F06%2F25%2F012406" title="ロシアを避ける陸路が動いている：カスピ海を渡る新しい輸送回廊 - Geo-Architect" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/g/geoarchitect/20260609/20260609124929.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-06-25 01:24:06 rich https://geoarchitect.hatenablog.com/entry/2026/06/25/012406 1.0 100%