gikai https://blog.hatena.ne.jp/gikai/ 大田区議会議員　奈須りえ　　フェアな民主主義を大田区から！ https://gikai.hatenadiary.org/ リニア JR東海は、外環道陥没事故後の２度目の説明で、地表面の高さの把握と振動の計測をすると言い始めました。 土木学会が発行するトンネル標準示方書というシールド工法についての解説書にもその必要性が書かれていますが、当初の説明でも、また、外環道陥没事故後の６月８日の説明会でも、そうした計測をするとは説明されていませんでした。 そもそも、地盤面の高さや振動の常時計測を行う必要があるにも関らず、計測を想定していなかったなら大問題です。シールドトンネル工事を行う場合、標準的に行うべき対策だとするなら、事故後の安全対策として、あえてここにきて説明したのはなぜでしょう。 昨年2020年６月に新横浜で陥没事故を起こした総手・東急直通線の工事でも、地表面の高さの常時計測は行っています。 仮に、想定していなかったなら、安全対策として不十分だったと言わざるを得ません。JR東海には、あきらかにしていただきたいと思います。 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fgikai.hatenadiary.org%2Fentry%2F2021%2F09%2F15%2F231457" title="リニア大深度地下工事着工はあり得ない【１４の疑問　その１：なぜ今になって地表面変位の把握と振動計測か】 - 大田区議会議員　奈須りえ　　フェアな民主主義を大田区から！" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2021-09-15 23:14:57 rich https://gikai.hatenadiary.org/entry/2021/09/15/231457 1.0 100%