hhrrggtt38518 https://blog.hatena.ne.jp/hhrrggtt38518/ ホリショウのあれこれ文筆庫 https://hhrrggtt38518.hatenablog.com/ その他 序文・大隈重信の回顧 堀口尚次 日本の鉄道は明治5年9月12日に、新橋駅 - 横浜駅間で正式開業した。鉄道の輸送力を決定付ける軌間は、国際標準軌 〈1,435 mm〉 より狭い狭軌の1,067 mmが選ばれた。これは当時の日本の状況を考えると妥当な選択であった。すなわち軌間が広いほど大きく重い列車を速く走らせることができるが、建設費がかさむことが欠点である。特に軌間が大きいほど曲線半径を大きく取る必要があり、貧乏国で山がちの日本では標準軌は贅沢であった。日本の改軌論争は、日本の鉄道の発祥時に狭軌を採用した日本国有鉄道が、標準軌へ軌間を変更しようとした一連の運動。 日本で1067mm軌間を選択し… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fhhrrggtt38518.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F05%2F10%2F062013" title="第1603話　日本の改軌論争 - ホリショウのあれこれ文筆庫" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hhrrggtt38518/20260510/20260510061959.png Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-10 06:20:13 rich https://hhrrggtt38518.hatenablog.com/entry/2026/05/10/062013 1.0 100%