ik09 https://blog.hatena.ne.jp/ik09/ 望潮亭通信 https://ik09.hatenablog.com/ JR北海道の経営不振は有名だ。全区間が赤字だが、鉄路の維持管理に要する多額の費用を削減することはできず、関連事業も頭打ち。2019年3月期の連結決算では最終損益が179億円の赤字で３期連続の最終赤字（売上高にあたる営業収益は1710億円）。放ってはおけないと国はJR北海道に19～20年度の２年間で総額400億円規模の財政支援をする。 最も赤字額が大きかったのは、乗車率が24％だった北海道新幹線で95億円。この乗車率は他の新幹線などと比べ低いように見えるが、乗客数で見ると、青函トンネルを特急が走っていた以前と比べて大差はない。つまり、この区間の鉄道利用の需要は、たいして増えても減ってもいない。 … 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fik09.hatenablog.com%2Fentry%2F2019%2F11%2F02%2F075218" title="青函トンネルを移譲 - 望潮亭通信" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2019-11-02 07:52:18 rich https://ik09.hatenablog.com/entry/2019/11/02/075218 1.0 100%