INTER8 https://blog.hatena.ne.jp/INTER8/ 幅員5.5m未満をゆく https://inter8.hatenablog.jp/ 他 ブレーキを掛けると前三角がノーズダイブする現象は、リカンベントフレームの改修では消えませんでした。僕もケルビム側の考えも、改修によって前三角の強度は上がったので、次に弱い部分はメインチューブの湾曲部にある、と考えました。以前はメインチューブとヘッドチューブの接合部が弱いと考えて、ここに三角ガセットを付けることで強度を上げましたので、前三角はたわまないと仮定すると、１．ブレーキを掛けた時に前ハブを中心に前三角が前方へ回転しようとします。２．これに伴ってフレーム全体が回転しようとする力（後輪が持ち上がる力）が発生します。３．僕が乗っていることで後輪は地面に残り、前三角が前方へ動いて引っ張られる分だ… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Finter8.hatenablog.jp%2Fentry%2F20230607%2F1686129683" title="リカンベント フレームのたわみ２ - 幅員5.5m未満をゆく" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/I/INTER8/20230607/20230607130823.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2023-06-07 18:21:23 rich https://inter8.hatenablog.jp/entry/20230607/1686129683 1.0 100%