cambodiasoken https://blog.hatena.ne.jp/cambodiasoken/ グレートノーザン鉄道 https://jackojichan.hatenadiary.com/ Wood's Book翻訳 1939年に最初のNW-3を購入したときから最後のGP-20（ハイフード）が納車されるまで、ＧＮは、GPやSDを長い鼻の側を前にして運行させていた。これは、衝突の際、特に勾配で、乗務員を安全に守るためであった。1960年代初頭に鼻の低い2250馬力のターボチャージャー付のGP-30が納車されると、ＧＮは短い鼻の側を前にして運行させるようになった。これは、改善された前方視認性の方が、長い鼻で乗務員を守ることよりも大きな安全性の要因となったからである。ＧＮは、17両のGP-30を購入し、その後、24両の2500馬力のGP-35を発注した。馬力競争が始まっており、増加した馬力をより良く利用できる3軸… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fjackojichan.hatenadiary.com%2Fentry%2F8a3bdc83eb222bde1a1bed06cba0a57b" title="「Wood&#39;s Book」翻訳：第7章　ディーゼル　（その７） - グレートノーザン鉄道" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2005-10-18 20:28:09 rich https://jackojichan.hatenadiary.com/entry/8a3bdc83eb222bde1a1bed06cba0a57b 1.0 100%