hondaaccess https://blog.hatena.ne.jp/hondaaccess/ カエライフ ～ クルマとカスタムで暮らしをカエるーCUSTOM ENJOY LIFE https://kaelife.hondaaccess.jp/ クルマ雑学 記事提供元／KURU KURA 文／鳥羽しめじ資料／国土交通省、NEXCO西日本 「暫定2車線」として開通された対面通行の高速道路において、反対車線へはみ出したトラックが対向車のバスに衝突する死傷事故が7月に発生した。ネット上などでは、4車線道路の整備や中央分離帯の設置を求める声も上がっているが、なぜ実現していないのだろうか。一方で近年は、はみ出し事故を防ぐ対策も一部の道路で導入が進められている。「暫定2車線」開通をとりまく背景や課題を見ていこう。 目次 またも発生した「対面通行」の事故 「最初から4車線で作ればいいだろう」とはいかない理由 「暫定2車線でも中央分離帯を作ればいいだろう」とはな… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkaelife.hondaaccess.jp%2Fentry%2F20260609_01_1" title="またも発生した「対面通行の高速道路」の衝突事故……なぜ「中央分離帯」が作られないのか？ 全国で増加中の「解決策」とは。 - カエライフ ～ クルマとカスタムで暮らしをカエるーCUSTOM ENJOY LIFE" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/h/hondaaccess/20250828/20250828101043.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2026-06-09 11:00:00 rich https://kaelife.hondaaccess.jp/entry/20260609_01_1 1.0 100%