kaihuuinternet https://blog.hatena.ne.jp/kaihuuinternet/ かいふう https://kaihuuinternet.hatenadiary.com/ 技術革新 東京外環プロジェクトの配布、大判冊子によれば。東京外かく環状道路（関越〜東名）は、地下４０ｍ以深の大深度地下を全面的に活用した初の道路事業。 シールド工法は、シールドマシーン、セグメントが要点。 私個人のイメージは狭小であった。国道ですから。国家プロジェクトですよ。 いわゆるＪＶにしても。延長１６ｋｍで、４チーム。本線トンネル（南行）東名北工事。本線トンネル（北行）東名北工事。本線トンネル（南行）大泉南工事。本線トンネル（北行）大泉南工事。 私個人がこだわるは、教会跡地に関わる、大泉立坑から掘削していき、井の頭通り付近で合流するまでの範囲。７.０ｋｍ。 中途で唯一、青梅街道ＩＣ（出入口）で都道… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkaihuuinternet.hatenadiary.com%2Fentry%2F20190116%2Fp1" title="折り返し視点、国策としての「外かく環状道路」その１ - かいふう" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.d.st-hatena.com/diary/kaihuuinternet/2019-01-16.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2019-01-16 00:00:00 rich https://kaihuuinternet.hatenadiary.com/entry/20190116/p1 1.0 100%