<?xml version="1.0" encoding="utf-8" standalone="yes"?>
<oembed>
  <author_name>kunio1943</author_name>
  <author_url>https://blog.hatena.ne.jp/kunio1943/</author_url>
  <blog_title>気儘に写真　福ちゃんの散歩道   </blog_title>
  <blog_url>https://kunio1943.hatenablog.com/</blog_url>
  <categories>
    <anon>飛行機の話題</anon>
  </categories>
  <description>消える「スーパードルフィン」ボーイング737 クラシックANAウイングスの主力機として支えてきた737-500﻿3月末で姿を消す日本では、1995年からエアーニッポンがB737-200の後継として同じ126席仕様で16機を導入した。エアーニッポンでは16機の自社導入が終わった後もリースにより機材を増強し、最盛期は25機体制で運航していた。現在は運航がANAウイングス(AKX)に移管され、B737-700/800やQ400とともにANAグループローカル線の主力機材だったが後継機となるMRJ90の生産が遅れ就航の目処が立たない中リースしていたエアドゥ(ADO)から5機を呼び戻すなどしてフリート規模…</description>
  <height>190</height>
  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkunio1943.hatenablog.com%2Fentry%2F20200304%2F1583248200&quot; title=&quot;消える「スーパードルフィン」3月30日で姿を消す‼&amp;amp;#65039; 処で、『加湿機能つき旅客機』&amp;amp;#10067;メイクも長持ちすると&amp;amp;#128149; なぜ可能になった? - 気儘に写真　福ちゃんの散歩道   &quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
  <image_url>https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/k/kunio1943/20251006/20251006214722.jpg</image_url>
  <provider_name>Hatena Blog</provider_name>
  <provider_url>https://hatena.blog</provider_url>
  <published>2020-03-04 00:10:00</published>
  <title>消える「スーパードルフィン」3月30日で姿を消す‼&amp;#65039; 処で、『加湿機能つき旅客機』&amp;#10067;メイクも長持ちすると&amp;#128149; なぜ可能になった?</title>
  <type>rich</type>
  <url>https://kunio1943.hatenablog.com/entry/20200304/1583248200</url>
  <version>1.0</version>
  <width>100%</width>
</oembed>
