BMbitman https://blog.hatena.ne.jp/BMbitman/ Nゲージで1980年代！京阪・阪急・南海・東武と架空の鉄道・京電 https://kyoden.hateblo.jp/ 京電本線・支線運転（20210324まで） 京電本線運転（空想・外部含む） レール敷設に30分、メンテナンスに 30分（走行前にレール磨き）を するのでめんどくさいですが、 順調に走らすための重要な前準備です。 今日の通電試験は、検査上がりの901。 今日は、日曜日ですが、模型運転では、 平日ダイヤの昼間で開始します。 2000系デビュー前の47両体制時代。 ★京電都市駅の風景。 ★京電車庫の風景。 平日朝ラッシュ時のみ4両編成の通勤特急が 運転し、ラッシュ時終了後、2両編成に 分割し、残りは、車庫で留置。 休日ダイヤで臨時特急運転時は、 この留置車両を運用し特急運転倍増します。 ★宝ヶ池駅の風景。 京電本線の平日ダイヤの昼間は、 普通と急行の15分間隔、特急は、 時… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyoden.hateblo.jp%2Fentry%2F2018%2F12%2F30%2F144654" title="京電本線運転20181230平日ダイヤの昼間 - Nゲージで1980年代！京阪・阪急・南海・東武と架空の鉄道・京電" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/B/BMbitman/20181230/20181230144420.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2018-12-30 14:46:54 rich https://kyoden.hateblo.jp/entry/2018/12/30/144654 1.0 100%