kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ 1. 問題設定：絶好調から構造危機へ コロナ前の日本の大手航空会社は、「高固定費だが高稼働率なら極めて高収益」という典型的な固定費ビジネスとして機能していた。 繁忙期の超過利益が閑散期の赤字を上回ることで、年間を通じて安定した収益を確保するモデルである。 しかし現在、ANAとJALは空港設備や地上要員を共同運用するなど、競合企業同士としては異例の協業を進めている。 背景にあるのは、国内線の旅客数が「量としてはコロナ前をほぼ回復しているにもかかわらず」、収益性が悪化し赤字路線が多数を占めているというパラドックスである。 2. 固定費ビジネスとしての航空会社 航空会社のコスト構造は、燃料費など一部… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2025%2F12%2F11%2F114355" title="環境変化がいかにして既存の成功モデルを殺しうるか：日本の航空会社と新幹線競争にみる収益構造の崩壊 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2025-12-11 11:43:55 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2025/12/11/114355 1.0 100%