kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ オペレーション改善の構造的制約 トヨタ生産方式に代表されるオペレーショナル・エクセレンスは、製造業における競争力の基盤として広く認知されている。トヨタ自動車の営業利益率は概ね8-10%程度、ROAは5-7%程度で推移しており、世界最高水準の生産効率を実現しながらも、利益率の観点では二桁に到達することは稀である。日本電産においても、永守イズムと呼ばれる徹底的なコスト管理と効率化を追求し、最終的には粉飾決算まがいの問題が噴出しているが、そこまでしても営業利益率は7-9%程度に留まる。 競争環境と価格決定力の関係 競争が支配的な市場では、企業の価格決定力は著しく制限される。自動車産業における平均的な… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F02%2F04%2F222007" title="オペレーショナル・エクセレンスの限界と市場選択の戦略的優位性 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-02-04 22:20:07 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/02/04/222007 1.0 100%