kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ 問題の全景 成田国際空港会社（NAA）は現在、B滑走路を北側に1,000メートル延伸して3,500メートルとし、新たに3,500メートルのC滑走路を新設する計画を推進中だ。この整備が完了すれば、年間発着容量は現状の30万回から50万回へと拡大する。国家的なインフラ投資として位置づけられ、滑走路造成の本格工事は2025年5月25日に着工済みだ。あとは完成を待つだけに見える。 ところが、プロジェクトは事実上の停止状態にある。 2026年2月20日時点での用地確保率は88.4%。前回の2025年11月末時点から1.5ポイント伸びたにすぎず、NAAの担当者は「課題の解決に至っていない極めて厳しい状況」… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F04%2F01%2F163748" title="成田空港用地問題：「意思」が生み出すボトルネックの構造 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-04-01 16:37:48 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/04/01/163748 1.0 100%