kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ 1. 問題の所在 2025年4月、JR北海道は黄8線区（釧網線・根室線・富良野線・石北線・宗谷線・室蘭線・日高線の8路線）の沿線51市町村に対し、「上下分離方式」を含む経営再建協議の開始を申し入れた。2024年度の同線区営業赤字は128億円に上り、2019年・2025年と二度の運賃改定を経てもほとんど改善していない。 この問題構造を分析する際、日本の地方財政史において最も著名な財政破綻事例である北海道夕張市（2007年財政再建団体指定）との類似性は看過できない。本稿は両者を比較分析することで、「負債の付け替え」という共通パターンと、その帰結としての政治的膠着を論じる。 2. 夕張市財政破綻の構… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F04%2F29%2F102946" title="「器を替えても赤字は消えない」――JR北海道黄8線区問題と夕張市財政破綻に見る負債付け替えの政治経済学 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-04-29 10:29:46 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/04/29/102946 1.0 100%