kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ はじめに 2024年11月、ベトナム国会は総工費約670億ドル（約10.5兆円）、全長1,541kmの南北高速鉄道建設を承認した。ハノイとホーチミン市を結ぶこの路線は、ベトナム史上最大のインフラ事業であり、現行の所要時間約30時間を5時間程度に短縮する計画だ。 本稿はこの事業をめぐって展開した三つの論点——資金調達構造の設計ミス、技術規格選択に内在するロックイン問題、そして「技術ロックインは中国固有の問題か」という問い——を整理する。これらは相互に連関しており、途上国の大型インフラ調達が陥りやすい構造的パターンを示している。 Ⅰ 「自力調達優先」政策の主体と構造的矛盾 政策宣言の内実 ベトナム… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F05%2F19%2F141322" title="ベトナム南北高速鉄道問題における技術規格ロックインと資金調達構造の失敗——「自律」を目指した政策決定が招く依存の逆説 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-05-19 14:13:22 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/05/19/141322 1.0 100%