kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ 序論：反復する撤退と復帰 本田技研工業（以下、ホンダ）のF1参戦史は、参戦・撤退・復帰の反復によって特徴づけられる。第1期（1964〜68年）、第2期（1983〜92年）、第3期（2000〜08年）、第4期（2015〜21年）と四度にわたる撤退を経験しながら、2026年には第5期としてアストンマーティンへのパワーユニット供給という形で再び参戦する。同様の構造はホンダの航空事業にも観察される。HondaJetは累計納入数250機（2024年時点）という極めて小さな規模で運営され、単体では到底採算が成立しない事業を継続している。 この反復構造を「経営判断の失敗」として個別に分析するのは適切でない。… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F06%2F15%2F223103" title="技術者コミュニティのラチェット――ホンダはなぜ「やめられない」のか - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-06-15 22:31:03 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/06/15/223103 1.0 100%