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  <author_name>kyorosukeke</author_name>
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  <blog_title>とある投資家の学習帳</blog_title>
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  <description>&quot; data-en-clipboard=&quot;true&quot;&gt;――固定費ラチェットが引き起こす連鎖崩壊の解剖―― はじめに グローバル調査会社GlobalDataの予測によれば、世界の自動車販売に占めるEVの比率は2025年の16%から2038年には49%へ拡大する一方、純粋なガソリン車の比率は61%から25%へ36ポイント縮小する。総販売台数自体が増加するため「ガソリン車の絶対台数減少」と「HVの台数横ばい」が並立するが、ガソリン車専業の部品サプライヤーにとっては直接的な市場消滅に相当する。 本稿は、この市場変動が日本の中小型エンジン系サプライヤーに対し「平均的な3割減」ではなく「下位層への選別的な…</description>
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  <html>&lt;iframe src=&quot;https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F06%2F18%2F140820&quot; title=&quot;内燃機関市場の構造的収縮と日本系エンジン部品サプライヤーへの選別的打撃 - とある投資家の学習帳&quot; class=&quot;embed-card embed-blogcard&quot; scrolling=&quot;no&quot; frameborder=&quot;0&quot; style=&quot;display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;&quot;&gt;&lt;/iframe&gt;</html>
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  <published>2026-06-18 14:08:20</published>
  <title>内燃機関市場の構造的収縮と日本系エンジン部品サプライヤーへの選別的打撃</title>
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