kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ 概観 これまで扱ってきた紅海・地中海・房総沖の事例は、いずれも海上輸送が特定の物理的条件によって制約され、その制約が積み替え地点や迂回路の必要性を生んできたことを示している。ここでは制約条件を種類別に整理する。 風向きによる制約 紅海北部はスエズからジェッダ北方まで年間を通じて北風が卓越する海域であり、帆船にとって北上は常に逆風となる。この結果、ジェッダやアイザーブが北上できる限界地点となり、そこから先は積み替えが必要になった。到達自体も北東モンスーンが吹く10月から3月半ばの期間に限られていた。 順風が得られなければ入港できないという制約は、江戸時代の房総沖にも見られる。河村瑞賢が整備した外… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F07%2F02%2F171917" title="海上輸送における制約条件 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-07-02 17:19:17 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/07/02/171917 1.0 100%