kyorosukeke https://blog.hatena.ne.jp/kyorosukeke/ とある投資家の学習帳 https://kyorosukeke.hatenablog.com/ はじめに 「敵は炭素であり、内燃機関ではない」。豊田章男氏が2021年に語ったこの言葉は、当時は守旧的な言い訳として受け取られることが多かった。しかし2026年現在の自動車市場の構造を眺めると、この発言が単なる内燃機関の擁護ではなく、脱炭素という目的と電気自動車という手段を切り離す認識論的な問い直しであったことが浮かび上がる。トヨタはグループ販売1132万台・6年連続世界首位という結果を出した。同時期に欧州のステランティスは2025年下期だけで約222億ユーロの特別損失を計上し、中国最大手のBYDは純利益が前年比19%減・4年ぶりの減益に転落した。この対比が問うのは「どちらの技術が正しいか」と… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fkyorosukeke.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F07%2F27%2F073125" title="規模が戦略を可能にする――トヨタ「マルチパスウェイ」優位の構造的条件 - とある投資家の学習帳" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-07-27 07:31:25 rich https://kyorosukeke.hatenablog.com/entry/2026/07/27/073125 1.0 100%