limited_exp https://blog.hatena.ne.jp/limited_exp/ ぽっぽ屋備忘録 https://limited-exp.hatenadiary.com/ 海外 客車列車 蒸気機関車 ドイツ鉄道 蒸気機関車の性能を語る際、しばしばその動輪直径が話題に上がることがある。これはなぜかというと、実は蒸気機関車の場合、その動輪直径によって最高速度が左右されるからである。蒸気機関車は、まず燃料を燃やしてその熱で水を沸かし、蒸気を発生させる。そして、その蒸気をピストンへ周期的に送り込むことによって往復運動を取り出し、これを動輪同士を繋ぐ金属棒へ伝える”クランク機構”を用いて回転運動、そして牽引力へと変換する。このような熱機関と機械構造の組み合わせで石炭と水から回転運動を生み出している以上、ボイラーやピストン、クランクの材料特性や構造特性からして許容できる回転数には限界がある。ピストン・クランク機構… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Flimited-exp.hatenadiary.com%2Fentry%2F2017%2F11%2F04%2F014901" title="Report No.108 2000mm - ぽっぽ屋備忘録" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/l/limited_exp/20170920/20170920174035.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2017-11-04 01:49:01 rich https://limited-exp.hatenadiary.com/entry/2017/11/04/014901 1.0 100%