mbx50-f-cafe https://blog.hatena.ne.jp/mbx50-f-cafe/ 我が青春のMBX https://mbx50-f-cafe.hatenadiary.jp/ MBX 壱号機 最終Assy てっぺん跨ぐ前には作業終了と決め 時間の許す限り 普段 手の届かない(届きにくい)部分を 徹底的に掃除！ エンジン廻り腹下は特に念入りに チャンバーを取り付け OILはMOTULミッションOILを使用 当初 クラッチの滑り出しを感じた時に メカニカル的な不具合は想定せず 夏季で ある事からOILの粘度を疑った これまでは4stOILをミッションに入れていたが 4stエンジンOILとして 本来の役割は、フリクションを低減する為に潤滑性が求めれる 当然OILのグレードが上がれば潤滑性能は向上し 滑らせたくない2stエンジンのクラッチには不向きになる訳だ 故に純正であればG1グレード … 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fmbx50-f-cafe.hatenadiary.jp%2Fentry%2F2017%2F09%2F09%2F120000" title="MBX補完計画@382腰下の見直し 其の四 最終Assy - 我が青春のMBX" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mbx50-f-cafe/20250421/20250421232809.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2017-09-09 12:00:00 rich https://mbx50-f-cafe.hatenadiary.jp/entry/2017/09/09/120000 1.0 100%