mbx50-f-cafe https://blog.hatena.ne.jp/mbx50-f-cafe/ 我が青春のMBX https://mbx50-f-cafe.hatenadiary.jp/ MBX 壱号機 イグニッションキーのトラブルも解消し 久々に、本当に久々に、カスタム作業(^^♪ さて、壱号機/レーサー仕様時には クラッチレバー廻りを｢NSF100｣純正へ変更している 左ハンドルスイッチユニットを調達すれば レバー廻りを、そのままストリートでも使用出来て 左右共にシルバーのレバーとなり、見た目も良し(^^♪ 何より、ストリート/レーサー共に 同じコンディションで臨めるのが、最大のメリット 更に ストリート⇔レーサーのコンバート作業も時短化と まさしく一石二鳥！！ 年始に記事にしましたが MBX補完計画＠449 左ハンドル/スイッチユニット 第一候補としたDAYTONA製を、昨年末の内に調達… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fmbx50-f-cafe.hatenadiary.jp%2Fentry%2F2020%2F11%2F30%2F120000" title="MBX補完計画＠458 L/集合スィッチユニット - 我が青春のMBX" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/mbx50-f-cafe/20250423/20250423084347.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-11-30 12:00:00 rich https://mbx50-f-cafe.hatenadiary.jp/entry/2020/11/30/120000 1.0 100%