me38a https://blog.hatena.ne.jp/me38a/ 境目と鉄道… https://me38a.hatenablog.com/ C20　内燃車 現在は貨物線専業の鉄道ですが、昔は旅客営業していました。といっても、旅客営業用の車両は気動車が2両だけ。今回紹介するのはこの鉄道オリジナルの気動車キハ202です。 ご覧の通り、すべてにおいて最低限といった感じの設計です。切妻で貫通扉無し。主幹制御器の構造から、前後切替と変直切替の指令は「引通し線＋電磁弁」などではなく空気菅の接続を直接操作しているようです。主ハンドルの下には棒が1本伸びているだけで、クランクか何かで機関の調速機に接続されている感じです。ブレーキに関しては、ブレーキ弁の構造から単なる直通空気ブレーキと思われます。 主要諸元は下記の通りです。 全長 ：13300mm 車体幅 ：26… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fme38a.hatenablog.com%2Fentry%2F2018%2F11%2F18%2F125400" title="岩手開発鉄道キハ202 - 境目と鉄道…" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/me38a/20181118/20181118125209.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2018-11-18 12:54:00 rich https://me38a.hatenablog.com/entry/2018/11/18/125400 1.0 100%