me38a https://blog.hatena.ne.jp/me38a/ 境目と鉄道… https://me38a.hatenablog.com/ C30　蒸気車・客貨車・保線機械 B12　鉄道連隊 津田沼駅近くに鉄道連隊K2形蒸気機関車が保存されています(1枚目の写真)。600mm軌間用として47両製造されましたが、写真の134号機を含む16両が1067㎜軌間用に改造されました。 この機関車は5軸なので、急曲線通過のためにふたつの対策を採用しました。ひとつめは「第3動輪のフランジ無し」(2枚目の写真)です。そしてもうひとつは、第1動輪と第5動輪の「Klien-Lindner(クリーン・リントナー)式」でした。 なお、1067㎜軌間用に改造された車両(この134号機等)は通常構造になってしまいました。Klien-Lindner式を採用するにはクランク軸と輪軸の独立が必要ですが、改造時に車輪… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fme38a.hatenablog.com%2Fentry%2F2018%2F11%2F18%2F132419" title="鉄道連隊K2　急曲線通過構造の例 - 境目と鉄道…" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/me38a/20181118/20181118132251.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2018-11-18 13:24:19 rich https://me38a.hatenablog.com/entry/2018/11/18/132419 1.0 100%