me38a https://blog.hatena.ne.jp/me38a/ 境目と鉄道… https://me38a.hatenablog.com/ C20　内燃車 181系には反力軸というものがあります。ディーゼル機関と液体変速機は一体になって車体に吊り下げられていますが、推進軸を回転させることにより「機関＋変速機」はその反力で回転しようとするため、反力軸で支えるというものです。 反力軸は推進軸と同様に変速機と第一減速機を結んでおり、自在継手で変速機と第一減速機に取付けられています。もちろんその目的上、回転しません。 初めてこのことを知った時、「反力を支えるだけなら従来の気動車と同様、機関から枕木方向に腕を伸ばして車体に取付ければ良いだけの話じゃないか。」と思ったものです。しかし説明書(構造解説書)をよく読むとなかなか考えられているということがわかりまし… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fme38a.hatenablog.com%2Fentry%2F2018%2F11%2F18%2F133126" title="181系気動車(その4)　反力軸 - 境目と鉄道…" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2018-11-18 13:31:26 rich https://me38a.hatenablog.com/entry/2018/11/18/133126 1.0 100%