me38a https://blog.hatena.ne.jp/me38a/ 境目と鉄道… https://me38a.hatenablog.com/ B08　関東鉄道･筑波鉄道･鹿島鉄道 小田急電鉄クハ1650形は電車の制御車で、関東鉄道キクハ1形は気動車の制御車で、いずれも動力源を持っていません。まず、「電車と気動車では動かすための制御回路が違う」ということは、何となくおわかりいただけるのではないかと思います。では、ブレーキ装置はどうなのかというと、似ている面はあるけれどもやはり違っていたのです。 表1 ブレーキ弁の比較 ●小田急電鉄クハ1650形時代(ACM-R：M24Cブレーキ弁) 電車時代は元空気溜管式の直通付自動空気ブレーキで、ACM-Rと称していました。Aは自動空気ブレーキ、Cは制御車、Mは制御弁の形式、Rは元空気溜管を意味しています。基本的に自動空気ブレーキですが… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fme38a.hatenablog.com%2Fentry%2F2022%2F11%2F02%2F205502" title="小田急電鉄クハ1650形→関東鉄道キクハ1形のブレーキ装置改造 - 境目と鉄道…" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/m/me38a/20221102/20221102204906.png Hatena Blog https://hatena.blog 2022-11-02 20:55:02 rich https://me38a.hatenablog.com/entry/2022/11/02/205502 1.0 100%