tamaneko_ntm https://blog.hatena.ne.jp/tamaneko_ntm/ Neko Transport Museum https://ntmuseum.hatenablog.com/ 1/150 JR西日本 JR125系小浜線 動力ユニット改善。 近年のGreenMax製の完成品には、2モーターで各台車を駆動するいわゆる新動力ユニットが採用されていますが、2モーターの起動電圧に違いがあると走り出しがスムーズでなくモーターの動作音も大きいため、これまで何度か動力ユニットの換装も含めて改善を検討していました。 今回、このJR125系小浜線は短編成であることから、モーターを1モーター化し片台車駆動にすることにしました。 ■ JR125系小浜線 JR125系小浜線は2002年に登場したJR西日本の車両で、小浜線敦賀駅－東舞鶴駅間の電化開業に合わせて製造されたのが最初。以降、加古川線加古川－谷川間の電化開業… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fntmuseum.hatenablog.com%2Fentry%2F2010%2F11%2F03%2F194558" title="JR125系小浜線 動力ユニット改善 - Neko Transport Museum" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tamaneko_ntm/20250816/20250816134528.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2010-11-03 19:45:58 rich https://ntmuseum.hatenablog.com/entry/2010/11/03/194558 1.0 100%