tamaneko_ntm https://blog.hatena.ne.jp/tamaneko_ntm/ Neko Transport Museum https://ntmuseum.hatenablog.com/ Nゲージ レイアウト 駅舎に直結した対向式ホーム（1番線）と留置線は車止めを持つ終端式の配線でしたが、今回留置線と複線内回りにポイントを設置。 これまで複線エンドレスの内回りへは一度本線に出てスイッチバックする必要がありましたが、今回の路配変更により直接内回りへ入線が可能に。 またこの変更により、退避線および通過線としても使用可能となりましたが、進入側がダブルスリップポイントのため、低速での入線となります。 ■ 既存の線路配線 ■ 線路配線変更後 駅構内はポイントが多いため、直線線路の長さを調整する必要があり、バリアブルレール（TOMIX 1522 V70）を組み込み調整した。 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fntmuseum.hatenablog.com%2Fentry%2F2011%2F11%2F12%2F224223" title="駅構内留置線の線路配線の変更 - Neko Transport Museum" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tamaneko_ntm/20250816/20250816140516.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2011-11-12 22:42:23 rich https://ntmuseum.hatenablog.com/entry/2011/11/12/224223 1.0 100%