tamaneko_ntm https://blog.hatena.ne.jp/tamaneko_ntm/ Neko Transport Museum https://ntmuseum.hatenablog.com/ 1/150 日本国有鉄道 ■ DD16形ディーゼル機関車・その3 2エンド側カプラー改善 前回、前々回とKATOより新しくリリースされたDD16形ディーゼル機関車についてまとめましたが、KATOナックルカプラー（短）への交換を行ってから試運転を行ったところ、2エンド側（ボンネットが短い側）のカプラーの首振りが狭い事が判明。 試運転時は曲線半径の大きい線路で行っていた事もあり、これによる不具合は特にありませんでしたが、いずれマグネマティックナックルカプラーへの交換を予定していることから、原因の調査と改善を行いました。 * これまでのDD16形ディーゼル機関車の実機及び模型記事については下記のページを参照下さい。 ● DD… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fntmuseum.hatenablog.com%2Fentry%2F2014%2F03%2F27%2F214651" title="DD16形ディーゼル機関車・その3 2エンド側カプラー改善 - Neko Transport Museum" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/t/tamaneko_ntm/20250816/20250816205444.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2014-03-27 21:46:51 rich https://ntmuseum.hatenablog.com/entry/2014/03/27/214651 1.0 100%