o_keke_nigel https://blog.hatena.ne.jp/o_keke_nigel/ 幌苦総合車両所・本館 https://o-keke-nigel.hatenadiary.org/ 貫通幌の観測と研究 #鉄道、列車 「貫通幌のガイドライン」各論編……今回は、昨年秋に訪問した韓国の鉄道車両の連結幌についての考察です。 韓国の鉄道については、「海外鉄道・バスの旅」書庫の記事で色々とスナップをご紹介してきましたが、ここでは「幌」に特化してまとめてみたいと思います。 日本の鉄道車両がいわば「前幌天国」(？)なのに対して、韓国では車両の前面に貫通幌を装着している例はほとんど見られません。その要因としては、都市間の中・長距離の旅客列車はほとんど機関車牽引の客車列車、あるいは両端機関車牽引のプッシュ・プルトレインで、一方では大都市周辺の広域電鉄線の電車も固定編成となっていて編成間の分割・併合がほとんどない運用になってい… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fo-keke-nigel.hatenadiary.org%2Fentry%2F50039552" title="●第30回：韓国の鉄道車両の連結幌(1) - 幌苦総合車両所・本館" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/o/o_keke_nigel/20010101/20010101013140.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2007-07-08 01:52:40 rich https://o-keke-nigel.hatenadiary.org/entry/50039552 1.0 100%