otypemako https://blog.hatena.ne.jp/otypemako/ O型のまこさん https://otypemako.hatenablog.jp/ ６．愛車アイをいじる ■2022年6月 FブレーキのOHの最後の話題。ブログを読み返してFブレーキのOHについて整理していたのだが、はたと気が付いた。「あれ？ 先週シムを左右入れ替えたけど、パッドってちゃんと入れ替えたっけ？」。片押し式キャリパーの場合、一般的にはピストン側のパッドが早く減る。ブレーキ動作時にピストンが動きピストン側のパッドがまずディスクに押し付けられ、次にキャリパーがスライドして爪側のパッドがディスクに押し付けられて制動力が発生する。ピストンやスライドピンの動きが悪い時（戻りが悪い時）などはピストン側のパッドが軽くディスクに接触する状態が続く。こういう理由でピストン側のパッドが早く減りやすいのだ。… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fotypemako.hatenablog.jp%2Fentry%2F2022%2F06%2F04%2F225934" title="６－４．永遠のアイ：FブレーキのOHと塗装その６（後日談）、また海が一つ消えた・・・ - O型のまこさん" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/o/otypemako/20220603/20220603213605.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-06-04 22:59:34 rich https://otypemako.hatenablog.jp/entry/2022/06/04/225934 1.0 100%