pm1965 https://blog.hatena.ne.jp/pm1965/ ペルリ的な何かなブログ https://pm1965.hatenadiary.jp/ Simutrans 続いてどのように列車を設定すれば種別ごとの混雑の平均化ができるかというのを南海本線の停車パターンを例に説明していきたいと思います。 前の記事 Simutrans的に緩急接続が好ましくなく末端各停あたりの使い勝手がいい理由 その1～東横線はSimutransに向いてない～ - ペルリ的な何かなブログ では緩急すべての列車を同じ区間で設定することのデメリットや緩急接続の使い勝手の悪さについて触れました。 ならどうすればいいの？というところを話していきたいと思います。 ①現実現状の南海本線停車パターン 南海本線の特徴としては、難波から和歌山への都市間輸送と関西空港へのアクセスを両立させるダイヤ設定と… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fpm1965.hatenadiary.jp%2Fentry%2F2019%2F01%2F19%2F074048" title="Simutrans的に緩急接続が好ましくなく末端各停あたりの使い勝手がいい理由　その2～南海本線をSimutransに適応させてみたい～ - ペルリ的な何かなブログ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/p/pm1965/20190119/20190119053104.png Hatena Blog https://hatena.blog 2019-01-19 07:40:48 rich https://pm1965.hatenadiary.jp/entry/2019/01/19/074048 1.0 100%