rahoraho https://blog.hatena.ne.jp/rahoraho/ rahoraho’s blog https://rahoraho.hatenadiary.com/ 鉄道 後に都営新宿線を建設する際、都が相互乗り入れを予定している京王帝都に対して1,435mmへの改軌を迫ったが、営業運転を継続しながら改軌に成功した1950年代の京成に比べ、1970年代の京王線のダイヤと車両数では営業を続けながらの改軌工事が不可能であったことなどから京王帝都の言い分が関係各所に受け入れられ、都営新宿線の方が京王に合わせて1,372mm軌間を採用したという経緯がある。 でも、標準軌にしてもっていう 京成は京急が標準軌だったから 浅草線で繋ぐにあたって どっちか換えなきゃいけなかったしのぅ 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Frahoraho.hatenadiary.com%2Fentry%2F20080209%2F1202512444" title="それは知らなかった - rahoraho’s blog" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2008-02-09 08:14:04 rich https://rahoraho.hatenadiary.com/entry/20080209/1202512444 1.0 100%