seichiro0 https://blog.hatena.ne.jp/seichiro0/ Ｔｅｔｓｕ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ https://seichiro0.hatenablog.com/ 車内構造 その他構造物 それでは、今回も引き続き、東葉高速鉄道八千代緑が丘のイベントからお届けします。 写真は、２０１０が、非常用脱出口である貫通路を開け、そこから下ろした梯子で外に出る、という姿です（写真）。延々と車内見学をして、最後に運転台見学、それを終えるとここに出てきます。 体験で使うのは良いですが、本当は役に立って欲しくない、緊急時の装備です。しかし、装備が無いと、もしもの時に大変なことが起きてしまうので、常に備えはする必要があります。 この貫通路の構造は、恐らく東京メトロ０５系と同じ構造と思われます。昔の千代田線６０００系から、有楽町線７０００系、半蔵門線８０００系と繋がる、あの左右非対称の運転台は、運転… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fseichiro0.hatenablog.com%2Fentry%2F2020%2F11%2F26%2F224544" title="首都圏最高＃４ - Ｔｅｔｓｕ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/seichiro0/20201126/20201126223424.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-11-26 22:45:44 rich https://seichiro0.hatenablog.com/entry/2020/11/26/224544 1.0 100%