seichiro0 https://blog.hatena.ne.jp/seichiro0/ Ｔｅｔｓｕ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ https://seichiro0.hatenablog.com/ 車内構造 車両構造物 その他構造物 それでは、今回も引き続き、東葉高速鉄道八千代緑が丘のイベントからお届けします。 写真は、東葉高速２０００系の、ドアエンジン（写真）。自動ドアの開閉を行う装置です。モーターが銀色の部分を回し、それで後のプラスチックのチェーンを動かし、ドアを左右に開け閉めすることが出来ます。 ここも、ＪＲ東日本の２０９系以来、簡素化が進んだ装置の一つです。２０９系の４本の試作編成は、それぞれに違う装置を装備して、どれが一番保守が簡単で、故障しないかを試験していました。これは、多くの鉄道会社に影響を及ぼしました。国鉄１０１系では、空気圧式のドアエンジンを床下に装備していた位なのですから。 それでは、次回をお楽しみに… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fseichiro0.hatenablog.com%2Fentry%2F2020%2F12%2F10%2F223441" title="首都圏最高＃１３ - Ｔｅｔｓｕ　Ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/seichiro0/20201210/20201210222446.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2020-12-10 22:34:41 rich https://seichiro0.hatenablog.com/entry/2020/12/10/223441 1.0 100%