setoutivrm https://blog.hatena.ne.jp/setoutivrm/ 新しい風に乗って https://setoutivrm.hatenablog.com/ 中部の駅 新幹線の開業と同時に生まれる並行在来線、その出資元が都道府県であるからか、県ごとに会社が作られるのがセオリーだ。（肥薩おれんじ鉄道という例外もある）そのため、隣県の並行在来線会社との境界駅は、必然的に県境近くの駅となる。 ここで、県境というのは基本的に山や海、河川といった自然地形の上にできるものだ。人間の往来が難しければ、その手前と奥で文化や世俗というのも大きく変わってくる、ゆえに何かしらの境が生まれてしまうわけだ。 IRいしかわ鉄道とあいの風とやま鉄道、旧北陸本線を石川県と富山県で分割した時の境界駅はこの倶利伽羅駅となった。倶利伽羅峠という言葉があるように、平野から離れた、峠の手前の駅である… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fsetoutivrm.hatenablog.com%2Fentry%2F2022%2F07%2F22%2F004937" title="IRいしかわ鉄道_IRいしかわ鉄道線：倶利伽羅駅 - 新しい風に乗って" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/s/setoutivrm/20220109/20220109092416.jpg Hatena Blog https://hatena.blog 2022-07-22 00:49:37 rich https://setoutivrm.hatenablog.com/entry/2022/07/22/004937 1.0 100%