REV https://blog.hatena.ne.jp/REV/ shin-revsdiary’s diary https://shin-revsdiary.hatenablog.com/ トランスミッションの話 BEVとかHVの話は抜きね。 T/Mには「伝達効率」と「変速効率」があって*1、M/Tは伝達効率がよいけど変速効率が悪い。トルコンATやCVTは変速効率がよいけど伝達効率が悪い。そんでいろいろあって、渋滞が多く変速効率が重要視される日本では中型車以下はほぼCVTになった（先代アルファードも廉価版の２５００ｃｃはＣＶＴである）。2010年頃は「未来の変速機、ＤＣＴ」と言われていたがいつのまにか希望に溢れる言説は廃れたな。で、スバルはその頃ＤＣＴかＣＶＴか考えて『ＤＣＴは制御が大変だからＣＶＴにする』と無理筋なＣＶＴを開発した。ＤＣＴを取り入れたホンダがいろは坂でのエンスト… 190 <iframe src="https://hatenablog-parts.com/embed?url=https%3A%2F%2Fshin-revsdiary.hatenablog.com%2Fentry%2F2026%2F08%2F03%2F194602" title="雑記 - shin-revsdiary’s diary" class="embed-card embed-blogcard" scrolling="no" frameborder="0" style="display: block; width: 100%; height: 190px; max-width: 500px; margin: 10px 0px;"></iframe> Hatena Blog https://hatena.blog 2026-08-03 19:46:02 rich https://shin-revsdiary.hatenablog.com/entry/2026/08/03/194602 1.0 100%